מכרז: דמי עגינה שיטור ימי ת"א

פרטי המכרז

• גוף מפרסם: המשרד לביטחון פנים - משטרת ישראל
• מועד אחרון להגשה: 20/01/2026

תקציר המכרז

ההתקשרות מתארת אישור לרכישת שירותי דמי עגינה לשיטור ימי ת"א ללא מכרז, עם חברת 'אתרים', המנהלת את המרינה בתל אביב. הפטור ממכרז ניתן בהתאם לתקנה 3(29) לחוק חובת המכרזים, תוך הכרה רשמית כי חברת 'אתרים' היא הספק היחיד המסוגל לספק את השירות הנדרש במיקום הספציפי הזה. תקופת ההתקשרות המאושרת היא מ-19.1.2026 ועד סוף שנת 2026, עם תוקף הצעה של 347 ימים. הסכום המאושר לביצוע ההתקשרות עומד על 149,900 ש"ח, בעוד שהסכום הרשום במערכת הוא 152,433 ש"ח — פער שמצוין כחלק מאי-הבהירויות הקיימות. הדרישות כוללות שירותי דמי עגינה מפורטים, כאשר ההתקשרות פטורה מביטוח וערבות ביצוע, בהתאם להחלטות ועדות קודמות. ההתקשרות מותנית באישורים תקציביים ובוועד רב-חברי, ומוגבלת לספק יחיד בשל ייחודיות המרינה בתל אביב.

תנאי סף מרכזיים

ההתקשרות מאושרת במסגרת פטור ממכרז לפי תקנה 3(29) לחוק חובת המכרזים, המיועדת למצב של ספק יחיד — ולכן אין תנאי סף רגילים כפי שמקובל במכרז תחרותי. הפטור מביטוח ניתן בהתאם להחלטת ועדה קודמת והמלצת גורמים מקצועיים, ואין דרישה להצמדה או לערבות ביצוע. בנוסף, אין צורך בערבות ביצוע, בהתאם להחלטות ועדות קודמות. עם זאת, נדרש אישור תקציבי ממשרד האוצר ותמיכה בתקציב המשכי, כתנאי לכניסת ההתקשרות לתוקף. ההתקשרות מותנית גם באישורים מוועד רב-חברי, המהווה תנאי מקדים להשלמת התהליך.

דרישות ניסיון

הדרישה המרכזית הנוגעת לניסיון בהתקשרות זו היא עמידה בתקנה 3(29) לתקנות חובת המכרזים, הדנה בתמיכה במצב של ספק יחיד. מכיוון שמדובר בהתקשרות עם ספק יחיד — חברת 'אתרים' — אין דרישות ניסיון פתוחות לספקים נוספים. הספק הנבחר הוכר כמי שמנהל ומאשר עגינת כלי שיט בלעדית במרינה בתל אביב, והוא היחיד המסוגל לספק את השירות הנדרש בנקודה הגיאוגרפית הספציפית הזו. מאפיין זה של ספק יחיד הוא הבסיס המשפטי לאישור הפטור ממכרז, ולכן לא פורטו דרישות ניסיון כלליות הפתוחות לציבור.

למי המכרז מתאים?

ההתקשרות הספציפית הזו אינה פתוחה לתחרות, מכיוון שהיא מאושרת כהתקשרות עם ספק יחיד — חברת 'אתרים'. עם זאת, חברות העוסקות בניהול מרינות, שירותי עגינה ימיים, ניהול נמלי בינה ותשתיות ימיות ימצאו ערך בהבנת המנגנון שבו פועלת הממשלה בתחום זה. מכרזים דומים בתחום השיטור הימי, שירותי נמל לגופים ביטחוניים וניהול תשתיות ימיות עשויים להתפרסם בעתיד ולהיות פתוחים לתחרות. חברות בתחום מוצרים ושירותים ימיים, כולל ניהול נמלים ומרינות, הן הגורמים הרלוונטיים ביותר לתחום פעילות זה. הבנת מבנה ההתקשרות הנוכחית יכולה לסייע לחברות להיערך למכרזים עתידיים בתחום.