מכרז מספר 22/25 שפרסם משרד התחבורה והבטיחות בדרכים עוסק במתן שירותי בקרה חיצונית מקצועית ומוסמכת על חברות תשתית הפועלות בפרויקטים תחבורתיים עבור ממשלת ישראל. מדובר במכרז רב-שנתי שנועד לאפשר למשרד לקבל ליווי מקצועי עצמאי ואיכותי לאורך מחזור חיי הפרויקטים הגדולים שהוא מנהל. הזוכה יידרש לספק צוות מקצועי הכולל מנהלי פרויקטים, יועצים בתחומים מגוונים, אחראי בקרה הנדסית ועוד, כל זאת תוך עמידה בדרישות מקצועיות ואיכות גבוהות. המכרז מחולק לשני סלים נפרדים, כאשר כל סל מנוהל על ידי זוכה נפרד, מה שמאפשר גמישות תפעולית ומקצועית. בין הדרישות המרכזיות נמנות עמידה בתקן אבטחת מידע ISO 27001, הימנעות מניגודי עניינים ושימוש בתוכנות קוד פתוח בלבד. מכרז זה מתאים בעיקר לחברות ייעוץ הנדסיות, חברות ניהול פרויקטים ומשרדים מקצועיים בעלי ניסיון מוכח בתחום התשתיות והתחבורה.
פרטי המכרז
- גוף מפרסם: משרד התחבורה והבטיחות בדרכים
- מועד אחרון להגשה: 26/03/2026
תקציר המכרז
מכרז 22/25 של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מוקדש למתן שירותי בקרה וניהול מקצועיים על חברות תשתית בפרויקטים תחבורתיים עבור ממשלת ישראל. השירותים המבוקשים כוללים מגוון רחב של תחומי בקרה: הנדסיים, כספיים, ניהוליים, בקרה תקציבית ולוחות זמנים. תקופת ההתקשרות הראשונית עומדת על 24 חודשים, עם אופציה להארכה של עד 36 חודשים, כך שמדובר בהתקשרות ארוכת טווח בעלת משמעות כלכלית ניכרת. המכרז מחולק לשני סלים עצמאיים, כאשר כל סל כולל צוות ליבה מקצועי, יועצים בתחומים מגוונים והתחייבויות לעמידה בדרישות מקצועיות, חוקיות וארגוניות מחמירות. הזוכה נדרש לספק שירותי ייעוץ בתחומי ניהול פרויקטים, בקרה הנדסית ועמידה בתקני איכות ואבטחת מידע. תהליך ההערכה מבוסס על שקלול משולב של איכות ובצוע מקצועיים (70%) לצד מחיר (30%), הכולל ראיון מקצועי, קבלת חוות דעת משולחות ומבחנים מקצועיים.
תנאי סף מרכזיים
תנאי הסף של מכרז 22/25 מגדירים רף מקצועי וכלכלי גבוה המיועד להבטיח כי רק גופים בעלי ניסיון מוכח ויכולת ביצוע אמיתית יוכלו להשתתף. מבחינת ניסיון תאגידי, נדרש ניסיון במציע של לפחות 3 פרויקטים בניהול פרויקטים או בקרה הנדסית, בהיקף מצטבר של 500 מיליון ₪ לפחות, כאשר לפחות פרויקט אחד בהיקף של 200 מיליון ₪ לפחות. מנהל הפרויקט מטעם הזוכה חייב להיות תושב ישראל, בעל תואר אקדמי בהנדסה אזרחית, רשום בפנקס המהנדסים, ובעל ניסיון מוכח בניהול ישיר של לפחות 3 פרויקטים בהיקף מצטבר של 500 מיליון ₪, כאשר אחד מהם בהיקף של 100 מיליון ₪ לפחות, או ניסיון של שנתיים רצופות בניהול עקיף ו/או ישיר של לפחות 2 מיליארד ₪. אחראי הבקרה על תושב ישראל, בעל תואר אקדמי בהנדסה אזרחית, רשום בפנקס המהנדסים, ובעל ניסיון בניהול בקרה הנדסית לפחות ב-3 פרויקטים בהיקף כספי של 150 מיליון ₪ לפחות לכל פרויקט. ראש צוות בקרת חשבונות חייב להיות תושב ישראל, בעל תואר אקדמי בהנדסה אזרחית, רשום בפנקס המהנדסים, ובעל ניסיון בבקרת חשבונות לפחות ב-3 פרויקטים בהיקף של 100 מיליון ₪ לכל פרויקט. בנוסף, על המציע לעמוד בכל תנאי בית המשפט, חוק עסקאות גופים ציבוריים וחוקים רלוונטיים בתעסוקה. מבחינה ביטוחית, נדרשים ביטוח חבות מעבידים בסך 20 מיליון ₪, ביטוח אחריות כלפי צד שלישי בסך 4 מיליון ₪ וביטוח אחריות מקצועית בסך 10 מיליון ₪ בהתאם לנספחים.
דרישות ניסיון
מכרז 22/25 מגדיר מערך דרישות ניסיון מקיף ומפורט הנוגע לכל חברי הצוות המרכזיים. בתחום הניהול נדרשים מנהלי פרויקטים בעלי ניסיון מוכח בפרויקטים תחבורתיים בהיקפים כספיים גדולים, לצד אחראי בקרה הנדסית המתמחים בפיקוח על ביצוע עבודות תשתית. הצוות נדרש לכלול יועצי לוחות זמנים, אומדנים, מערכות תקשורת וחשמל, מתכנני דרכים, יועצי הסעת המונים ויועצים זרים, כל אחד עם תחום התמחות ייחודי. בנוסף לצוות הליבה, נדרשים יועצים נוספים בתחומי ראיית חשבון, כלכלה, הנדסה, תכנון ערים, גיאולוגיה, מקרקעין, סביבה, בטיחות ומעבדה, המשקפים את רוחב הפרויקטים התחבורתיים שעליהם תבוצע הבקרה. כל חברי הצוות נדרשים לעמוד בדרישות השכלה ספציפיות, לרוב תואר אקדמי בהנדסה אזרחית ורישום בפנקס המהנדסים, לצד ניסיון מעשי מוכח בפרויקטים בהיקפים כספיים מינימליים המוגדרים בתנאי המכרז. הדרישה לניסיון ספציפי של כל יועץ בתחומו מבטיחה כי הצוות המוצע יהיה בעל יכולת ביצוע אמיתית ולא תיאורטית בלבד.
סיכונים אפשריים במכרז
מכרז 22/25 כולל מספר סיכוני הגשה וביצוע שחשוב להכיר לפני קבלת החלטה להשתתף. בשלב ההגשה, אי-הגשת ערבות ההצעה בזמן גוררת פסילה אוטומטית, וצוות המוצע המופיע ביותר מהצעה אחת עלול לגרום לפסילת כלל ההצעות הכוללות אותו. העברת מידע שגוי עלולה אף היא לגרום לפסילה, ואי-הגשת כל המסמכים הנדרשים עלולה להביא לפסילה או לשיקול הוועדה. בשלב הביצוע, אי-עמידה בדרישות החלפת צוות ללא אישור או מבלי עמידה בתנאים עלולה להוביל לפיצויים ואף לביטול חוזה. ניגוד עניינים בפועל או חשד לכך מהווה עילה לביטול חוזה ופיצויים של עד 500,000 ₪. אי-מתן שיתוף פעולה או היעדר העברת מידע מהווה הפרה יסודית, והפרת תנאי סודיות עלולה לגרור ביטול ההתקשרות. ערבות ההצעה עומדת על 150,000 ₪ וערבות הביצוע על 400,000 ₪, שתיהן מהוות ביטחון כספי משמעותי שהמציע נדרש לגייס עוד בשלב ההגשה.
למי המכרז מתאים?
מכרז 22/25 מיועד לחברות ייעוץ הנדסיות ומשרדים מקצועיים המתמחים בניהול ובקרה של פרויקטים תשתיתיים בהיקפים גדולים. חברות ניהול פרויקטים בעלות ניסיון מוכח בפרויקטים תחבורתיים — כגון כבישים, מחלפים, מסילות ברזל, תחבורה ציבורית ותשתיות עירוניות — הן בעלות הפרופיל המתאים ביותר. גופים המעסיקים מהנדסים רשומים, מנהלי פרויקטים מוסמכים, יועצי לוחות זמנים ואומדנים, ואנשי בקרה חשבונאית ישיבו על הדרישות המרכזיות של המכרז. משרדי ייעוץ רב-תחומיים הכוללים מומחים בתחומי גיאולוגיה, תכנון ערים, מקרקעין, סביבה ובטיחות יוכלו להציע צוות מקיף העונה על כלל דרישות הצוות. חברות המחזיקות בתקן ISO 27001 ובעלות ניסיון בעבודה מול גופים ממשלתיים ייהנו מיתרון משמעותי בהליך ההערכה. מכרז זה פחות מתאים לחברות קטנות או לחברות ללא ניסיון מוכח בפרויקטים בהיקפים של מאות מיליוני שקלים, בשל תנאי הסף הגבוהים הן ברמת התאגיד והן ברמת אנשי המקצוע.
המלצת נוגה
מכרז 22/25 של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הוא מכרז מורכב ובעל פוטנציאל עסקי גבוה, אך נגישותו מוגבלת לחברות בעלות ניסיון מוכח ומשאבים מקצועיים נרחבים. רמת הדרישות — הן ברמת התאגיד והן ברמת אנשי הצוות — מסננת מראש מציעים שאינם בעלי רקע מוצק בניהול ובקרה של פרויקטים תחבורתיים גדולים. חברות המעוניינות להגיש מועמדות מומלץ להתחיל כבר עתה בבדיקת עמידתן בתנאי הסף, בגיבוש צוות מקצועי מתאים ובהכנת המסמכים הנדרשים — שהם רבים ומורכבים. כלי AI כמו נוגה יכול לסייע לחברות לעקוב אחר מכרזים דומים, לנתח את דרישות הסף, לזהות פערים ביכולות הנוכחיות ולהתכונן להגשה מסודרת ומקצועית בזמן.
בדקו אילו מכרזים מתאימים לעסק שלכם — נוגה מנתחת את הפרופיל שלכם ושולחת התראות ישירות לוואטסאפ.
התחילו עכשיו